'Nagradno pitanje. U vlaku je bomba. Kad vlak dostigne 80 km/h bomba će
se aktivirati. Ako brzina padne ispod 80 km/h, eksplodirat će. Što ćeš
učiniti? Što ćeš učiniti?'
Tako bi vjerojatno glasio monolog Dennisa Hoppera da je kojim slučajem
glumio u ovom 'Speedu prije Speeda'... Ma svaka čast Dennisu, ali 'fala
ne! Ovdje mu nije mjesto, jer posao je fenomenalno odradio Ken
Takakura, japanska glumačka legenda. A za razliku od Hoppera u
američkom nazovi-plagijatu snimljenom gotovo 20 godina kasnije, Tetsuo
Okita (Takakura) predvodi grupicu bombaša koji na japanski ultrabrzi
vlak Shinkansen (poznat, zbog velike brzine, i kao Bullet Train)
podmeću bombu koja se aktivira pri brzini 80 km/h te
detonira kad brzina padne ispod 80 km/h. Lokaciju bombe i upute o
demontaži nude u zamjenu za 5 milijuna dolara. I motivi ovog čina su
drugačiji - svaki član te male skupine ima svoje razloge zbog kojih
žele do novca, razloge koje gledamo kroz flashbackove koji su ujedno i
jedini predah tenzijom nabijenog ostatka filma. Jer ipak, nije to
autobus već vlak koji ne može kružiti dok se bomba ne demontira - on
neumoljivo vozi prema kraju pruge dok glavni problem, koje li ironije,
predstavlja ono
što u stvari treba štititi putnike - sigurnosni sustav! Potpuna
automatizacija kontrole vožnje koja se ne može isključiti bez
zaustavljanja vlaka i koja,
ukoliko strojovođa (još jedna legenda - odličan Sonny Chiba u, za
poznavatelje njegova akcijskog opusa, potpuno atipičnoj ulozi) ne
smanji brzinu na manju od
kobnih 80km/h na određenim dionicama ili ako se pojavi mogućnost
sudara na pruzi, automatski zaustavlja vlak... A onda, za 1500 putnika
nema spasa...
Za razliku od spomenutog 'Speeda', ovo nije mlaka i akcijom nabijena
laka 'brainless' zabava - ovo je tvrd film pun realnog prikaza
situacija i događanja uz pregršt jakih emocija, moralnih dvojbi i
pitanja koja se pred sve aktere postavljaju - kako spriječiti paniku u
vlaku? Kako pronaći bombaša? Kako zavarati sigurnosni sustav? Da li platiti i nadati se da će otkriti
lokaciju bombe i način demontiranja? Kako spasiti putnike i da li uopće
pustiti vlak da stigne do posljednje stanice u prenapučenoj Hakati gdje
će stradati još više ljudi?
Ni Okita nije hladan i beskrupulozan luđak već prošlošću opterećen
gubitnik pred jedinom šansom da se izvuče iz gliba u koji je upao.
U 152 minute imat ćete priliku izgristi nokte uz očajničku, ali ipak
snalažljivu ekipu u kontrolnoj sali, kaos i paniku u vlaku, probleme na
pruzi, sluđenu policiju koja čini nepromišljene poteze, genijalne i na
žalost, zbog sigurnosnih sustava vlaka i automatskog sustava zaštite
neizvedive ideje o mogućem izmještanju putnika, još genijalnije načine
otkrivanja lokacije bombe, igru mačke i miša između bombaša i
policije, fuzirani soundtrack, za 1975. gotovo eksperimentalnu montažu
i vizualna rješenja, impresivno kadridanje i vrlo nervoznu kameru koja
prenosi nervozu i na gledatelja, jak dokumentaristički štih uz
korištenje podnapisa koji u početku pojašnjavaju tko je tko te
povremeno korištenje naratora (samog Okite čije misli slušamo i
gledamo)...
A finale donosi nekoliko zaista, 'za lupiti se po čelu'
iznenađujućih obrata i posljednji kadar koji se pamti, ma ne pamti - čiji
screenshot zaslužuje vješanje na zid i koji se svrstava u antologiju i
zasigurno će vam se urezati u pamćenje. Meni je.
Dakle, prije gledanja ne sjeckajte nokte i pripremite stolice sa
mekanim rubom jer na njemu ćete provesti većinu vremena...
A nakon ovog
remek-djela, 'Speed' će vam se činiti kao crtić za djecu.
P.S.
I da - obavezno nabaviti UK DVD izdanje - full uncut, sa originalnim japanskim dubom, engleskim titlom i u ispravnom
formatu slike za razliku od ostalih cut i na engleski sinkroniziranih šrot kopija
koje se prodaju u drugim regijama...
Komentari(5)
evo stopirao sam film 4 minute prije kraja da vam kažem kako je napet i kako 150 minuta brzo proleti ali je dug dug je predug... malo je kraci trebao biti
gledah po policama dvd shoipa u Udinama kako za ovo malo para sto imam sto bolje pazarit kad vidih ovaj DVD. Sjetih se tad ovog teksta, dah tih 10 eura, sinoć film pogledah i sad samo da vam kažem fala. Bila je to dobra preporuka
Niskobudžetna i totalno trashy priča o velikoj oluji koja pohara mali gradić, napravi havariju na strujnoj mreži i izazove jake strujne udare u vlažnom i močvarnom tlu. Od... više »
Droga, murija, mafija i ljudske drame.
Nakon uspjeha 'Infernal Affairs', Hong Kongom ponovo su zavladali filmovi s undercover policajcima – od 'Wo... više »
U moru očajno loših novih azijskih horora (posljednji koji sam ugasio nakon pola sata i vjerojatno najgori do sada bio je ovogodišnji tajlandski 'A House Of Mad Souls',... više »
Tom Green u Japanu!
Tom Green je Bog – a ako mislite drugačije, mi vam tu ne možemo pomoći. Vaš propust. Naše beskrajno štovanje lika i djela... više »
Grom je mladi indijanac plemena Navaho koji se vraća djevojci u rezervat kako bi započeo miran obiteljski život. Planove mu remete bankarski moćnici obližnjeg gradića koji u... više »
Ima li pilota u autobusu?
Snimljen 1976, 4 godine prije vjerojatno najpoznatijeg predstavnika žanra parodije filma katastrofe, klasika "Ima li pilota u... više »
E ovo je bizarna kombinacija – irski film koji ima sve zakonitosti američke teen komedije, kao što su neukusan humor (primjerice, tip koji briše nos gaćicama... više »
Alex de la Iglesia opet dokazuje da je majstor svog zanata - isporučivanja crnohumornih komedija o 'malim ljudima'. :)
Evo još jedne takve pričice - o Rafaelu,... više »
Kineski poskakujući vampiri u hard core porniću.
Hongkonški film s necenzuriranim, hard core penetracijama? Jasno je da ovaj film nije mogao legalno biti... više »
'Policijska akademija' nove generacije.
Ne tako davno su antiherojski policijski pitomci Mahoney, Tackleberry, Hightower i ekipa spašavali Ameriku i svijet. Dobrodušni,... više »
Dario Argento, ikona i živuća legenda, talijanski 'maestro horrora'
jedan je od najpoznatijih talijanskih redatelja i začetnika giallo
žanra te jedan od rijetkih... više
Ovaj put će biti drukčije, Rusu!
- Jason Stillwell, ‘No Retreat, No Surrender’ (1986.)
Cannon je bio itekako aktivan i na polju vanjske politike,... više
Kad se jedan od vaših najdražih redatelja krene ispričavati što kasni s odgovorima za intervju, jer je previše zaposlen radom na svom novom filmu, dođe vam neugodno što... više
Najveći zlikovac u glumačkoj povijesti filma u svojoj karijeri bio je između ostalog Dracula, Frankenstein, Dr. Jackyll i Mr. Hyde, Sotona, Sotonino dijete, Hitler i Jack... više
I završio ovogodišnji Grossmann...
Prije nego li vas počastimo opsežnim izvješćem o svemu viđenom i osvrtima na apsolutno najnevjerojatniji i neosporno do sada... više
Međunarodni festival filmova snimljenih u jednom kadru
Festival se održava u Zagrebu od 17 – 19. studenog 2006. u kinima Tuškanac, Europa i Grič. ... više
Tako bi vjerojatno glasio monolog Dennisa Hoppera da je kojim slučajem
glumio u ovom 'Speedu prije Speeda'... Ma svaka čast Dennisu, ali 'fala
ne! Ovdje mu nije mjesto, jer posao je fenomenalno odradio Ken
Takakura, japanska glumačka legenda. A za razliku od Hoppera u
američkom nazovi-plagijatu snimljenom gotovo 20 godina kasnije, Tetsuo
Okita (Takakura) predvodi grupicu bombaša koji na japanski ultrabrzi
vlak Shinkansen (poznat, zbog velike brzine, i kao Bullet Train)
podmeću bombu koja se aktivira pri brzini 80 km/h te
detonira kad brzina padne ispod 80 km/h. Lokaciju bombe i upute o
demontaži nude u zamjenu za 5 milijuna dolara. I motivi ovog čina su
drugačiji - svaki član te male skupine ima svoje razloge zbog kojih
žele do novca, razloge koje gledamo kroz flashbackove koji su ujedno i
jedini predah tenzijom nabijenog ostatka filma. Jer ipak, nije to
autobus već vlak koji ne može kružiti dok se bomba ne demontira - on
neumoljivo vozi prema kraju pruge dok glavni problem, koje li ironije,
predstavlja ono
što u stvari treba štititi putnike - sigurnosni sustav! Potpuna
automatizacija kontrole vožnje koja se ne može isključiti bez
zaustavljanja vlaka i koja,
ukoliko strojovođa (još jedna legenda - odličan Sonny Chiba u, za
poznavatelje njegova akcijskog opusa, potpuno atipičnoj ulozi) ne
smanji brzinu na manju od
kobnih 80km/h na određenim dionicama ili ako se pojavi mogućnost
sudara na pruzi, automatski zaustavlja vlak... A onda, za 1500 putnika
nema spasa...
